Ailes

Aujourd'hui il faut distinguer 2 types d'ailes paramoteur :

Les ailes à profil parapente classique :
Ce sont soit des ailes développées pour la pratique parapente puis adaptées au paramoteur par l'ajout de trims, soit l'inverse.
En règle générale, la vitesse max de l'aile « n'explose pas les chronos », mais c'est aussi le cas dans les basses vitesses, ce qui facilite bien la vie du débutant mais aussi du paramotoriste loisirs dans les phases d'atterrissage et de décollage.
L'utilisation des trims et de l'accélérateur est simple, plus on va vite, moins le profil est stable.
Quand on est soumis à de fortes turbulences, la règle est donc de retrimer son aile, bref de voler lentement.
C'est bien évidemment le profil idéal pour un usage parapente / paramoteur.

Les ailes à profil 100% Reflex ou autostable :
Un profil d'aile spécifiquement développé pour le paramoteur, dont la caractéristique principale est de permettre de voler vite dans les turbulences.
Pour faire simple, l'aile augmente en stabilité et rigidité avec la vitesse.
Ces ailes offrent une grande sécurité passive tout en volant détrimées.
Le vieux réflexe de tout retrimer quand ça commence à bouger n'est donc plus de mise sous ces ailes.
Elles demandent souvent plus de moteur en palier (bien que la ITV Daytona tend à faire mentir cette affirmation ;) ).

Elles ne sont pas adaptées à la pratique du parapente pur.
Quant à enfoncer l'accélérateur quand ça gigote, la lecture du manuel de vol de chaque aile est bien sûr indispensable.